كان ذلك في أغسطس 2016. كانت آينوا قد حصلت للتو على رخصة القيادة وأخبرتني أنها تريدني أن أشتري لها سيارة MINI، ويفضل أن تكون بيضاء.
بدأت أبحث عن أسعار سيارات MINI في إسبانيا، ولم يكن سعر أي منها أقل من عشرة آلاف يورو، ولم أكن أستطيع في ذلك الوقت تحمل نفقات بهذا الحجم.
بدافع الفضول، بحثت عن أسعار سيارات MINI في سوق السيارات المستعملة في ألمانيا… فوجدت سيارة MINI ONE بيضاء جميلة مقابل خمسة آلاف يورو.
قال لي بعض الأشخاص الذين تحدثت معهم عن الأمر ألا أفكر في شراءها أبدًا، لأن ذلك ينطوي على مخاطرة كبيرة. ونصحني آخرون بعدم شرائها إلا إذا كان ذلك من خلال وكيل معتمد. وأخيرًا، نصحني آخرون بعدم شرائها إلا إذا كان البائع ألمانيًّا، وألا أشتريها أبدًا إذا كان تركيًّا.
من كان يبيع سيارة «ميني وان» تلك؟ تركي يُدعى علي. فكرت في الأمر مطولاً، وفي النهاية قررت المضي قدماً.
اشتريت تذكرتي طيران رخيصتين إلى شتوتغارت؛ وجاء علي لاصطحابنا من المطار؛ وأخذنا إلى ما سيكون مأوانا لليلة واحدة: فندق ريفي صغير يُدعى «السبعة النائمون» (Gästehaus Sieben Schläfer) في لودفيغسبورغ؛ وقمنا بتجربة السيارة في المنطقة.
بدا لنا — بمعرفتنا المحدودة جدًّا بالميكانيكا — أن السيارة تعمل بشكل جيد؛ فقمنا بإتمام عملية البيع.
في اليوم التالي، التقينا بعلي مرة أخرى في الصباح الباكر، حوالي الساعة 7:30 صباحًا، في مكاتب المرور في لودفيغسبورغ. على الرغم من أنه لم يكن من الضروري أن يأتي علي لمساعدتنا في إنهاء إجراءات تصدير السيارة، إلا أنه عرض مساعدته وأنا شكرته على ذلك.
كنت قد حجزت موعدًا عبر الإنترنت من إسبانيا، وسارت العملية بسلاسة. في غضون ساعة، كنا قد انتهينا من جميع الإجراءات الورقية وحصلنا على لوحة التسجيل الخاصة بالتصدير. ودّعنا علي وانطلقنا لعبور أوروبا…
انطلقنا من لودفيغسبورغ نفسها وسلكنا الطرق السريعة الألمانية الرائعة حتى الحدود مع فرنسا. عبرنا إلى فرنسا وواصلنا طريقنا. في محطة خدمة توقفنا فيها للاستراحة قليلاً، التقطوا لنا هذه الصورة الأولى لنا نحن الثلاثة (أينو، السيارة وأنا):
بحلول نهاية العصر، كنا قد وصلنا تقريبًا إلى الحدود مع إسبانيا، في بيربينيان. وأقمنا للمبيت في مقر إقامة القنصل العام لإسبانيا، حيث كان أحد زملائي في الدفعة يشغل هذا المنصب في ذلك الوقت. وقد عاملنا هو وزوجته وبناته بلطف شديد، وفي صباح اليوم التالي، واصلنا رحلتنا.
لكن… بمجرد عبورنا الحدود مع إسبانيا، «بوف»! أضاءت إشارة ضوئية، حمراء كالدم، لم تتوقف عن الوميض وإصدار صوت مزعج للغاية.
أوقفنا السيارة وأخرجنا دليل المستخدم الذي كان في صندوق القفازات و… تبين أنها إشارة «عطل في المحرك». نظرنا إلى بعضنا بحزن، لكن كان علينا فعل شيء ما. لذا بحثتُ عبر هاتفي المحمول عن أقرب ورشة لتلك العلامة التجارية، ووجدتُ واحدة هناك بالضبط، في بلدة فيغيريس. فاتجهنا نحوها.
عند وصولنا إلى الورشة، أجروا بعض الاختبارات على السيارة وأخبرونا أن المحرك تالف وأن الأفضل هو إجراء استبدال كامل للمحرك. مقابل مبلغ متواضع قدره 8.000 يورو. وسيستغرق الأمر أسبوعًا حتى يصبح جاهزًا.
اتصلت بشريكتي آنذاك، فقالت لي أن أتحقق من مستوى زيت المحرك؛ وأنه إذا كان منخفضًا، فعليّ شراء الزيت وإضافته؛ وأن نواصل رحلتنا. وهذا ما فعلناه.
وبرحلة واحدة (رغم أننا توقفنا بالطبع لتناول الطعام والوجبات الخفيفة، وتعبئة الوقود، ومد أرجلنا) وصلنا إلى «كويفا ديل هيرو»، منزلنا الصيفي في «سيرانيا ألتا دي كوينكا»، قادمين من سرقسطة ومولينا دي أراغون.
لقد نجحنا!
في اليوم التالي، نزلنا إلى مدينة كوينكا وقمنا بإجراءات استيراد السيارة؛ وقدمنا الأوراق للحصول على لوحة التسجيل الإسبانية؛ وتم حل كل شيء.
على الرغم من أنني اتصلت مرة أخرى بـ«علي»، إلا أنه لم يتحمل المسؤولية. وكان المطالبة بحقوقي في المحاكم الألمانية سيكلفني مبلغًا باهظًا، لذا تركت الأمر.
استمرت السيارة الصغيرة في إحداث بعض المشاكل. اتضح أن تلك المحركات التي كانت مشتركة بين عدة طرازات من PSA وBMW كانت معيبة إلى حد كبير وتستهلك كمية كبيرة من الزيت، مما أدى إلى تلف مجسات لامدا وأنبوب العادم. كل ذلك تطلب فحوصات دورية لمستويات الزيت. ومع ذلك، كانت السيارة الصغيرة تعمل بشكل جيد وظلت أينوا تقودها.
في عام 2022، عرض علينا صديق يعمل ميكانيكيًا محركًا شبه جديد. وقررت شريكتي آنذاك، التي كانت على وشك إنهاء السنة الثانية من دبلومها العالي في هندسة السيارات، أن يكون ذلك مشروع تخرجها: إجراء استبدال كامل للمحرك في سيارتنا البيضاء الصغيرة. وقيل وفعل.
نحن الآن في عام 2026، ولا تزال سيارتنا الصغيرة البيضاء في كامل عافيتها… وقد اجتازت الفحص الفني الأخير، في يونيو، من المرة الأولى ودون أي مشاكل… يا للفرح!
إلى متى ستدوم سيارتنا الصغيرة البيضاء بعد؟