Es war August 2016. Ainoa hatte gerade ihren Führerschein gemacht und sagte mir, sie wolle, dass ich ihr einen MINI kaufe – und zwar möglichst einen weißen.
Ich schaute mir die Preise für MINIs in Spanien an, aber keiner lag unter zehntausend Euro, und ich konnte mir eine so hohe Ausgabe zu diesem Zeitpunkt nicht leisten.
Aus Neugier schaute ich mir die Preise für MINIs auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt an … und fand einen wunderschönen weißen MINI ONE für fünftausend Euro.
Einige der Leute, mit denen ich darüber sprach, rieten mir dringend davon ab, das sei viel zu riskant. Andere rieten mir, ihn nur über einen Autohändler zu kaufen. Und wieder andere sagten mir, ich solle ihn nur kaufen, wenn der Verkäufer Deutscher sei, auf keinen Fall, wenn er Türke sei.
Wer verkaufte diesen MINI ONE? Ein Türke namens Ali. Ich habe lange hin und her überlegt und mir schließlich gesagt: „Mach es einfach.“
Ich buchte zwei Billigflüge nach Stuttgart; Ali holte uns am Flughafen ab; er brachte uns zu unserem Zuhause für eine Nacht: einem kleinen Gästehaus Sieben Schläfer in Ludwigsburg; und wir probierten das Auto in der Umgebung aus.
Mit unseren äußerst begrenzten mechanischen Kenntnissen schien uns, dass das Auto in Ordnung war; und wir schlossen den Kauf ab.
Am nächsten Tag trafen wir uns wieder ganz früh mit Ali, so gegen 7:30 Uhr, bei der Kfz-Zulassungsstelle in Ludwigsburg. Obwohl es nicht nötig gewesen wäre, dass Ali mitkam, um uns bei den Ausfuhrformalitäten für das Fahrzeug zu helfen, bot er es an, und ich war ihm dafür dankbar.
Ich hatte bereits von Spanien aus online einen Termin vereinbart, und alles lief wie am Schnürchen. Innerhalb einer Stunde hatten wir alle Formalitäten erledigt und das Ausfuhrkennzeichen erhalten. Wir verabschiedeten uns von Ali und auf durch Europa…
Wir starteten direkt in Ludwigsburg und fuhren über die fantastischen deutschen Autobahnen bis zur französischen Grenze. Wir überquerten die Grenze nach Frankreich und fuhren weiter. An einer Raststätte, an der wir eine kurze Pause einlegten, wurde dieses erste Foto von uns dreien (Aino, das kleine Auto und ich) aufgenommen:
Am späten Nachmittag hatten wir fast die spanische Grenze in Perpignan erreicht. Und wir übernachteten in der Residenz des spanischen Generalkonsuls, da zu dieser Zeit ein Kommilitone aus meinem Studienjahr dort tätig war. Er, seine Frau und seine Töchter behandelten uns sehr herzlich, und am nächsten Morgen setzten wir die Reise fort.
Doch … kaum hatten wir die Grenze zu Spanien überquert, plopp! Da leuchtete eine blutrote Kontrollleuchte auf, die ununterbrochen blinkte und ein ziemlich unangenehmes Geräusch von sich gab.
Wir hielten an, holten die Bedienungsanleitung aus dem Handschuhfach und … es war die Kontrollleuchte für „Motorstörung“. Wir sahen uns etwas niedergeschlagen an, aber wir mussten etwas unternehmen. Also suchte ich mit dem Handy nach der nächstgelegenen Werkstatt dieser Marke, und genau dort, in Figueres, gab es eine. Wir machten uns auf den Weg dorthin.
Als wir in der Werkstatt ankamen, führten sie einige Tests am Auto durch und sagten uns, dass der Motor beschädigt sei und es am besten wäre, einen kompletten Motoraustausch vorzunehmen. Für den bescheidenen Preis von 8.000 Euro. Es würde eine Woche dauern, bis das Auto wieder bereit wäre.
Ich rief meinen damaligen Partner an, und er sagte mir, ich solle den Ölstand im Motor überprüfen; wenn er zu niedrig sei, solle ich Öl kaufen und nachfüllen; und wir sollten unsere Reise fortsetzen. Und genau das taten wir.
Und in einem Rutsch (obwohl wir natürlich zum Essen und für einen Snack, zum Tanken und zum Beineverlegen angehalten haben) erreichten wir Cueva del Hierro, unser Sommerhaus im Hochgebirge von Cuenca, von Zaragoza und Molina de Aragón aus kommend.
Wir hatten es geschafft!
Am nächsten Tag fuhren wir hinunter in die Hauptstadt Cuenca und erledigten die Einfuhrformalitäten für das Auto; wir reichten die Unterlagen ein, damit uns das spanische Kennzeichen ausgestellt wurde; und alles war geregelt.
Obwohl ich mich erneut bei Ali meldete, übernahm er keine Verantwortung. Und meine Rechte vor deutschen Gerichten einzufordern, wäre mir viel zu teuer gekommen, also ließ ich es sein.
Der Kleinwagen machte weiterhin einige Probleme. Es stellte sich heraus, dass diese Motoren, die in verschiedenen Modellen von PSA und BMW verbaut waren, ziemlich fehlerhaft waren und zu viel Öl verbrauchten, was die Lambdasonden und den Auspuff beschädigte. All das erforderte regelmäßige Kontrollen des Ölstands. Trotzdem lief der Kleinwagen gut, und Ainoa fuhr ihn weiterhin.
Im Jahr 2022 bot uns ein befreundeter Mechaniker einen fast neuwertigen Motor an. Und meiner damaligen Partner, die kurz vor dem Abschluss des zweiten Studienjahres ihrer Fachhochschulausbildung im Bereich Kfz-Technik stand, beschloss, dass dies ihr Abschlussprojekt werden sollte: der komplette Motoraustausch bei unserem kleinen weißen Auto. Gesagt, getan.
Wir schreiben das Jahr 2026 und unser weißes Auto ist immer noch quicklebendig … Und die letzte Hauptuntersuchung im Juni hat es auf Anhieb und ohne Probleme bestanden … Juhu!
Wie lange wird uns unser weißes Auto wohl noch begleiten?