Это был август 2016 года. Айноа только что получила водительские права и сказала мне, что хочет, чтобы я купила ей MINI, и, если возможно, белого цвета.
Я стала смотреть цены на MINI в Испании, но ни одна модель не стоила дешевле десяти тысяч евро, а я в то время не могла себе позволить такие большие расходы.
Из любопытства я посмотрела цены на MINI на рынке подержанных автомобилей в Германии… и нашла прекрасный белый MINI ONE за пять тысяч евро.
Некоторые из тех, кому я об этом рассказал, сказали, чтобы я даже не думал об этом, что это слишком рискованно. Другие посоветовали покупать его только через автосалон. А третьи сказали, что покупать стоит только в том случае, если продавец — немец, ни в коем случае не турок.
Кто продавал этот MINI ONE? Турок по имени Али. Я долго обдумывала это и в конце концов решила: давай, вперед.
Я купила два дешёвых билета на самолёт до Штутгарта; Али встретил нас в аэропорту; отвёз нас в то место, которое стало нашим домом на одну ночь: небольшой загородный отель «Семь соней» (Gästehaus Sieben Schläfer) в Людвигсбурге; и мы поездили на машине по окрестностям.
Нам показалось — с нашими крайне ограниченными знаниями в механике — что машина в порядке; и мы оформили сделку.
На следующий день мы снова встретились с Али рано утром, около 7:30, в отделении дорожного движения в Людвигсбурге. Хотя Али и не нужно было приезжать, чтобы помочь нам с оформлением документов на вывоз автомобиля, он сам предложил свою помощь, и я поблагодарил его за это.
Я уже записался на прием через интернет из Испании, и всё прошло как по маслу. Через час все документы были оформлены, и мы получили экспортный номерной знак. Мы попрощались с Али и в путь через Европу…
Мы выехали из самого Людвигсбурга и поехали по фантастическим немецким автомагистралям до границы с Францией. Пересекли границу и продолжили путь. На одной из автозаправочных станций, где мы остановились, чтобы немного отдохнуть, нам сделали эту нашу первую фотографию втроём (Айно, машина и я):
К концу дня мы добрались почти до границы с Испанией, в Перпиньян. И остановились на ночь в резиденции генерального консула Испании, поскольку в то время там работал мой однокурсник. Он, его жена и дочери очень радушно нас приняли, и на следующее утро мы продолжили путешествие.
Но… как только мы пересекли границу с Испанией, — бац! — загорелся индикатор, красный, как кровь, который не переставал мигать и издавал довольно неприятный звук.
Мы остановили машину, достали инструкцию из бардачка и… оказалось, что это индикатор «неисправности двигателя». Мы посмотрели друг на друга с некоторым огорчением, но что-то нужно было делать. Поэтому я нашла в телефоне ближайший сервис этой марки, и прямо там, в городке Фигерас, один был. Мы направились туда.
По прибытии в сервис машину проверили и сказали, что двигатель повреждён и лучше всего заменить его целиком. За скромную сумму в 8 000 евро. На это уйдёт неделя.
Я позвонила своей тогдашней паре, и он сказал, чтобы я проверила уровень масла в двигателе; если он низкий — купила масло и долила его; и чтобы мы продолжали наше путешествие. И мы так и сделали.
И без перерывов (хотя, конечно, останавливаясь, чтобы пообедать и перекусить, заправиться бензином и размять ноги) мы добрались до Куэва-дель-Иерро, нашего летнего дома в Высокогорной местности Куэнки, въехав со стороны Сарагосы и Молины-де-Арагон.
Мы справились!
На следующий день мы спустились в столицу провинции Куэнка и оформили документы на ввоз автомобиля; отнесли документы, чтобы нам выдали испанские номерные знаки; и всё уладилось.
Хотя я снова связался с Али, он не брал на себя ответственности. А отстаивать свои права в немецких судах обошлось бы мне очень дорого, поэтому я решил оставить всё как есть.
Машинка продолжала доставлять некоторые проблемы. Оказалось, что те двигатели, которые устанавливались на несколько моделей PSA и BMW, были довольно бракованными и потребляли слишком много масла, что приводило к повреждению лямбда-зондов и выхлопной трубы. Все это требовало периодической проверки уровня масла. Тем не менее, машинка ездила хорошо, и Айноа продолжала за рулём.
В 2022 году один наш друг-механик предложил нам практически новый двигатель. И мой тогдашний партнер, который как раз заканчивал второй курс высшего профессионального образования по специальности «Автомобилестроение», решил, что это станет егo дипломной работой: полная замена двигателя в нашей белой машине. Сказано — сделано.
Сейчас 2026 год, и наша белая машинка по-прежнему жива-здорова… А последний техосмотр в июне она прошла с первого раза и без проблем… Ура!
Сколько ещё прослужит нам наша белая машинка?